ピットでの逆走（シクロクロスのルール）

ピットでの逆走に関するルールについて

図　基本的な考え方より
これが大原則です。ルールとしては赤線で書かれた区間をピットエリアと考えるとわかりやすいと思います。
青線区間は本コースでこの区間での逆送をする事は出来ません。
またピットの競技レーンとピットレーンの行き来に関しては黄緑の矢印の方向でしか進む事が出来ません。

ケース１
水色のルートの場合は基本的な考え方の黄緑の矢印を逆走になる為に違反。

ケース２
①の段階で本コースに出ている為に本コースの逆走は認められていない為に水色、オレンジともに違反。

ケース３※2017/11/30追記
このケースは問題なしとしていましたがピットレーンの逆走に関してはかなり厳しく（他者妨害）見られるのでピットレーンに誰もいないぐらいじゃないとペナルティになるケースが多いようです。なのでこの場合はピットスタッフがピットレーンを順走して選手を追いかけるのが正解のようです。

全てのケースにおいて”他の競技者の妨害をすることなく”とありますので逆走中に他の競技者と接触した場合は問題になるかと思います。

今後も僕自身が疑問に思った部分などはコミッセールに確認して、その情報を出来る限り共有をしていこうと思いますので是非パックスサイクルへの”いいね”をお待ちしております。

by.キクちゃん＠レース翌日が雨で片付けが出来ない。。。

追記　本コースとピットエリアの境界においては黄色の旗で明確にわかるように表示されるようになっています。（ご指摘を頂きました。）

シクロクロスにおける補給について

シクロクロスにおける補給について。

競技中の”補給”の定義ですが外部から飲み物等を渡す行為を”補給”と見まします。
スタート時にボトルケージとボトルを付けた状態で出走してボトルを飲む行為は”補給”ではありません。

ケース１
スタート時にボトルケージとボトル無し。
ピットのバイクにボトルケージとボトル有り。
この場合は最初のバイク交換と同時に外部から”補給”と言う事になる為に違反となります。

ケース２
スタート時にボトルケージとボトル有り。
ピットのバイクにボトルケージとボトル無し。
この場合はピットでバイクを交換したとしてもスタート時のバイクに乗っている状態であればボトルを飲む事は可能となります。
ボトルの水を追加する等の行為は外部からの”補給”となる為に違反となります。

ケース３
スタート時にボトルケージとボトル有り。
ピットのバイクにボトルケージとボトル有り。
常にそのバイクについてあるボトルを飲む事が可能です。
ボトルの水を追加する等の行為は外部からの”補給”となる為に違反となります。

ケース４
スタート時にボトルを背中のポケットに入れてある状態。
この場合は飲む事が可能です。
（正直ワンピースを前提なので想定をしていない。）

つまりレース途中に水を飲みたいと思っているならスタート時に持っていない限りレース途中から水をもらうと言う事は出来ないと考えればと思います。

”補給”が可能とコミッセールが判断した場合は上記の”補給”行為が可能と言う事になるそうです。
※昔は25℃（だったかな？）以上っと言う気温条件がありましたがそれは撤廃されて全てコミッセール判断と言う扱いとなります。

以上ＵＣＩコミッセールに補給に関して確認を取りました。今後も疑問点などは積極的に確認をして情報の共有をしていこうと思いますのでぜひパックスサイクルにも”いいね”をお願いします。

by キクちゃん＠ようやくＣＸにシーズンイン

ホイールオーダーの際に（その2）

さて先日のホイールネタの続きです。

～～ここから～～
この５万円５０ポイントと言うホイールに関しては
あまり大きな個性のあるホイールが出来ないと言うのが前回のマトメになります。

ここからは普通のロード用のアルミホイールのお話になります。
（ツーリング用等は少し違ってきます。）

さてここからは具体的なホイールを出していきますが、
価格とスペックだけをピックアップしていますが、
この数字だけではホイールを評価できない事を先に補足したいと思います。
（ハイトが高くて軽い方が良いと言うわけではありません。）

WH-6800　46,106円　23mmハイト1640g（特記としてはTL対応）
ALX440　45,360円　24mm/26mmハイト1530g
ZONDA shimano　65,000円　24mm/30mm　1555g

上記で一番良いホイールはどれですか？ってなると答えが中々難しいかと思います。

ACCELERO PRO 40　52,920円　37mmハイト1855g
SCIROCCO 35 shimano　44,500円　35mmハイト1710g

少し個性があるホイールで平地向けのホイールをピックアップしてみましたが、
重量の大きなネガティブを見ればホイールとしての総合点はかわらないのではないでしょうか？

オリジナル30mmＷＯリム 10800×２
オリジナルハブ前後 27000円（ストレートプル）
ＤＴコンペＢＬＫ 7680円（ストレートプル）
SAPIM ノーマル ブラック ブラス 14mm 528円（BLK）
工賃 4500＋ストレート1000×２
上記63308円

これが当店の一番スタンダートなホイールになります。
リムハイトは30mm（リム幅24mm）で1550gです。
予算を落とすのであればストレートプル⇒Ｊベンドで1.5万円程度予算を下げる事が出来ます。
上記の叩き台からアップチャージにて個性を出していく形になります。

アルミニップル化（軽量と耐久性のトレード）
エアロ化（エアロコンプで重量変わらずのエアロ化）
エアロ化＋軽量化（ＣＸ－ＲＡＹで軽量＋エアロ化）
溶接リム（精度、軽量化）※４月以降
溶接リム＋リムテープレス＋チューブレス（軽量化、剛性）※６月以降

このような形で予算と要望でアップグレード（ネガティブが伴う部分もあります。）していくのが
比較的わかりやすい考え方になるかと思います。

～～ここまで～～

ホイールオーダーの際に（その1）

良くある５万円ぐらいでホイールを作ってくださいと言うお問い合わせに少し書かせていただきました。
（お客様とのメールのやりとりの抜粋です。）

～～ここから～～

例えば予算５万円で５０ポイントの性能があると考えてください。

これらを剛性、耐久性、軽量に振り分けるとします。
ＬＶ１⇒ＬＶ２にするには１０ポイント使用します。
ＬＶ２⇒ＬＶ３にするには２０ポイント使用します。

もしホイールの中でＬＶ１の項目が1つでもあれば他がどれだけ良くても全く走らないホイールになります。
ではあとは好きな組み合わせを考えてください。

っと言うのが完組みを含めての性能のステータス振りだと考えてください。

剛性ＬＶ２（10ポイント）
耐久性ＬＶ３（10ポイント+20ポイント）
軽量ＬＶ２（10ポイント）
合計５０ポイント

剛性ＬＶ３（10ポイント+20ポイント）
耐久性ＬＶ２（10ポイント）
軽量ＬＶ２（10ポイント）
合計５０ポイント

剛性ＬＶ２（10ポイント）
耐久性ＬＶ３（10ポイント）
軽量ＬＶ３（10ポイント+20ポイント）
合計５０ポイント

実はこの３種類しか組み合わせが取れないと言うのが実情です。
そうなるとホイールとしての最低性能（ＬＶ２）は確保した状態で予算が少ない中でステータス振りをしようとなるとあまりキャラクターのある（平地特化など）ホイールを作る事が出来ないと言うのが現実になります。

その中からＰＡＸホイールの上記には無いアドバンテージと言うのが、壊した時の値段の安さと考えて頂ければと思います。
（使い続けていく際のコスト）

例えばフルクライムのレーシング４（ＯＥＭ向け）でリム単体で2.6万円が必要です。
※これ以下のグレードはリム単体の補修パーツすらありません。
（ＺＯＮＤＡになるともう少し高いぐらいの金額です。）

つまりトラブルで今後壊した際に最低必要な金額がリム、スポーク、ニップル、工賃で３．５万～４万円が必要と言う事です。（１本）

その点ＰＡＸに関しては基本的に都度で対応していきますので、
２万円程度であればハブを流用して新品状態に戻す事が可能です。

使い続けていく為の選択としてのＰＡＸのオリジナル商品が実際に走る（実業団選手）などに愛用されている理由のひとつになります。

～～ここまで～～

お問い合わせの返事にお時間を頂く事がございますが、１件１件このような内容でお返事を出させていただいている為にどうしてもお時間を頂くケースがあって大変申し訳ございません。

出来る限り最適で最善なお返事を出してかつホイールの納期も早く出せるように頑張りたいと思いますのでよろしくお願いします。